Кишинев — железнодорожный вокзал: 150 лет со дня построения


j1Ко второй половине XIX в. Кишинёв уже был достаточно большим городом и продолжал развиваться. Однако дальнейшее его развитие значительно тормозилось отсутствием удобного транспортного сообщения с Российской империей. Связать главный город Бессарабской губернии с остальной частью страны посредством железной дороги было решено через ближайший крупный портовый город — Одессу. Прокладка железной дороги велась в несколько этапов, и участок между Кишинёвом и Тирасполем был закончен к августу 1871 г. 15 (28) августа было открыто движение поездов на этом участке. По этому случаю «Бессарабские областные ведомости» 21 августа 1871 г. писали: «Кишинёвская станция 1-го класса поражает своею красотой и грандиозностью. Кроме красоты наружного фасада, состоявшего из множества башен и придающего всему зданию вид замка, — внутренность отделана весьма роскошно и удобно. Вокзал этот, окружённый мастерскими, локомотивным сараем, товарным магазином, водокачальным зданием, открытою площадью замощенной мостовой, — далеко оставляет за собой все здания Кишинёва». Первый железнодорожный вокзал Кишинёва был построен, по некоторым данным, в 1870 году. Это было временное здание, деревянное, одноэтажное, похожее на обычную провинциальную железнодорожную станцию. Изображения этой постройки не дошли до наших дней. Новое, капитальное, здание вокзала было выстроено в конце 1870-х г. по проекту архитектора Генриха Лонского, по проекту которого позже, в 1888 году, будет построено не сохранившееся до наших дней здание Благородного собрания и ещё несколько так же не дошедших до нас памятников архитектуры. Кишиневцы не зря гордились своим вокзалом. Творение архитектора Генриха Лонского запечатлено на старых фотографиях, благодаря которым мы можем восхищаться им и сейчас. Вокзал, в начале XX в., был одним из любимых мест для прогулок горожан. Само здание вокзала напоминало сказочный замок, он был трехэтажный, с несколькими квадратными башенками, которые были украшены шпилями. Помещение было разделено на несколько зон: комфортабельный зал для пассажиров первого класса, залы скромнее для второго и третьего классов, кафе и магазины. На привокзальной площади работали извозчики, перед приходом поезда площадь была заполнена их экипажами. Из четырех маршрутов кишиневского трамвая три имели конечную остановку на железнодорожном вокзале города. С первыми серьёзными испытаниями кишинёвский железнодорожный вокзал столкнулся в Первую Мировую Войну. Малоизвестный факт из истории нашего города: 22 мая 1917 г. на вокзал сбросил бомбы немецкий аэроплан. Известие об этом появилось в прессе по всему миру. В бурные революционные 1917-1918 годы вокзал был местом, на котором периодически происходили столкновения. 24 декабря (6 января) 1918 г. солдаты местного молдавского полка разоружили прибывших поездом в Кишинёв трансильванцев. В ходе разоружения возникла перестрелка, в результате которой пятеро трансильванцев было убито.                                             Вокзал по полному праву считался воротами Кишинёва. Именно через него в город попадали его гости, это было одно из первых зданий, которое они видели. Все значимые лица, посещавшие столицу Бессарабии, проходили через него. На некоторых старых открытках вокзал так и подписан — «Въезд в город Кишинев».  С началом Второй мирой войны для вокзала, как и для всего Кишинева, настали самые тяжелые времена в его истории. Будучи стратегическим объектом, железнодорожная станция была одной из главной целью всех участвующих в этой войне сторон. Но каким-то чудом здание так и не разрушили полностью. В 1941 г. после первой волны войны вокзал был одним из первых и немногих отремонтированных зданий в городе. Вокзал был восстановлен и снова мог принимать поезда и важных гостей города. Летом 1944 г. здание вокзала было практически уничтожено авиа налётами союзников. Исторический факт состоит в том, что вина в разрушении вокзала лежит на американских ВВС. В результате чего здание вокзала сильно пострадало, но  не было разрушено до основания и несколько послевоенных лет оно ещё простояло. Однако на этот раз здание не стали восстанавливать. Возможно, оно было слишком сильно повреждено и точное восстановление обошлось бы дороже, чем строительство нового вокзала. Поэтому пришли к решению, что старый вокзал нужно реконструировать. Новый кишинёвский вокзал был выстроен в 1948 году (по проекту архитектора Л. Чуприна, главным консультантом которого был выдающийся архитектор Алексей Щусев, по плану которого восстанавливался разрушенный в годы Войны Кишинёв). Реконструкция была столь радикальной, что новое здание ничем не напоминало старое. При строительстве нового вокзала активно привлекался труд немецких военнопленных — их лагерь находился напротив, в здании женского Епархиального Училища. Это здание сохранилось до наших дней. 24 апреля 1983 года на здании кишинёвского вокзала были установлены две мемориальных плиты. На них выбиты следующие надписи:

   «В честь проводов русских войск и болгарских ополченцев, отправившихся со станции Кишинёв 24 апреля 1877 года для участия в освобождении народов Балкан от османского ига».

   «В память о революционной борьбе рабочих и солдат за власть советов в Молдавии 1 (14) декабря 1918 года».

Мемориальные плиты можно видеть на здании вокзала и по сей день.Последняя реконструкция была проведена в 2003 г. Она привела к полному переоснащению здания, билетные кассы перенесли на место ресторана, изменили место камер хранения. Была произведена декоративная отделка перрона камнем, сооружен навес над основными путями, улучшена информационная оснащенность вокзала путем установки информационной панели. В 2004 г. на территории вокзала в качестве исторического памятника установили отреставрированный паровоз. В 2013 г. в сквере ж/д вокзала появился памятник жертвам депортаций «Поезд боли». Построенный в Кишиневе еще при Николае I железнодорожный вокзал пережил бомбардировки при двух мировых войнах, претерпел две реконструкции и из сказочного замка превратился в модернизированное здание.


Один ответ на “Кишинев — железнодорожный вокзал: 150 лет со дня построения

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s